- La Desmo450 SM, unica della categoria con distribuzione Desmodromica, è una moto nata per competere grazie a sviluppi specifici su sospensioni, impianto frenante, frizione ed elettronica
- Per la prima volta su un Supermotard di produzione, le sospensioni hanno una taratura sviluppata direttamente da Showa per offrire sostegno in frenata, precisione in inserimento e controllo nelle diverse condizioni tipiche della disciplina
- Ciclistica, erogazione ed elettronica lavorano insieme per offrire confidenza agli amatori ed efficacia ai piloti più esperti
- La Ducati Desmo450 SM arriverà nelle concessionarie europee selezionate a partire da dicembre 2026
La Desmo450 SM nasce per competere e integra in un unico pacchetto tutte le soluzioni sviluppate da Ducati specificamente per il Supermotard. Il risultato è una moto efficace tanto per il pilota, professionista quanto per l’amatore. Una moto che grazie all’erogazione del suo motore, alla ciclistica e all’innovativa elettronica, è capace di offrire performance elevate con un ridotto impegno fisico, una combinazione sviluppata per favorire costanza, efficacia e prestazioni sul giro.
Un ruolo centrale nello sviluppo della Desmo450 SM lo hanno avuto le sospensioni, che per la prima volta nel supermotard ha visto Showa scendere in campo direttamente per garantire il bilanciamento richiesto dalla disciplina. La forcella a cartuccia chiusa con steli rovesciati da 49 mm è completamente regolabile in compressione ed estensione e adotta molle e taratura dedicate, un’escursione di 280 mm e il trattamento Kashima Coating sui foderi. Il piedino sinistro è dotato di attacco radiale della pinza freno, mentre le piastre di sterzo ricavate dal pieno hanno un interasse maggiorato per offrire il giusto spazio alla ruota anteriore.
Il risultato è un avantreno che garantisce sostegno nelle frenate più intense, precisione in inserimento e confidenza nella percorrenza, mantenendo efficacia anche nelle sezioni off-road. Al posteriore, il monoammortizzatore Showa completamente regolabile lavora con un link progressivo e offre un’escursione ruota di 295 mm, e grazie alla sua taratura specifica contribuisce alla trazione e all’equilibrio della moto nelle diverse fasi di guida.
I paramani e il parafango accorciato sono stati ridisegnati per adattarsi alla specialità, e i parasteli sono più corti e lasciano maggior spazio alla gomma anteriore slick in misura 125/75, standard per il supermotard. I cerchi sono da 16,5” all’anteriore e da 17” al posteriore, con canale Excel e sistema Bartubeless che eliminando le camere d’aria, riduce di 1,2 kg le masse rotanti e non sospese, a vantaggio della maneggevolezza e del comportamento delle sospensioni. Le gomme di primo equipaggiamento sono le Metzeler Racetec Slick SM, le stesse impiegate nel Mondiale.
L’impianto frenante è stato sviluppato per garantire potenza e modulabilità nelle condizioni tipiche del Supermotard. All’anteriore adotta una pinza radiale Brembo Stylema e un disco flottante Galfer da 310 mm con flangia in alluminio. Al posteriore è presente un disco Galfer da 240 mm con pinza flottante Brembo.
Il leggero telaio in alluminio è lo stesso della moto da cross ed è stato disegnato in modo da avere il minor numero di saldature, per ottimizzare peso, rigidezza e robustezza, e per definire il condotto di aspirazione più rettilineo possibile al fine di garantire al motore la migliore respirazione.
La distribuzione Desmodromica consente di fissare il limitatore a 11.900 giri/min, offrendo un ampio intervallo di utilizzo che permette al pilota di mantenere più a lungo ciascun rapporto e ridurre i cambi marcia non necessari.
La trasmissione, dotata di Quick Shift attivo nei passaggi di marcia a salire, adotta una frizione antisaltellamento Suter con taratura specifica per la Desmo450 SM, che aiuta il pilota nella gestione dei “traversi” in inserimento di curva.
La Desmo450 SM porta nel segmento un Ducati Traction Control brevettato, specificamente calibrato per il Supermotard e capace di stimare l’effettivo slittamento della ruota posteriore. Regolabile su quattro livelli e disinseribile, il sistema interviene sui parametri motore per migliorare trazione e stabilità nelle condizioni di aderenza variabile.
La dotazione elettronica comprende anche il Launch Control ed Engine Brake Control, che, come il DTC, sono configurabili su diversi livelli di intervento e associabili a due Riding Mode che il pilota può adattare alle proprie esigenze e alle caratteristiche del tracciato attraverso l’App X-Link.
Intervalli di manutenzione
Gli intervalli di manutenzione sono di riferimento per la categoria: la sostituzione del pistone e il controllo del gioco valvole è fissato a 45 ore, mentre la revisione completa del motore è fissata a 90 ore e il cambio dell’olio ogni 15 ore. Per rendere più rapidi e agevoli gli interventi, inoltre, la tenuta di tutti i coperchi (alternatore, frizione, testa) non è realizzata con pasta tricomponente, bensì attraverso guarnizioni in metallo per quanto riguarda la testa e in gomma per le altre due.
La Desmo450 SM introduce il concetto di manutenzione predittiva, sviluppato per monitorare l’usura dei componenti del motore e valutarne lo stress in base all’utilizzo. Grazie al modulo Com-Link, disponibile come accessorio, è possibile gestire con maggiore precisione gli intervalli di manutenzione ordinaria e mantenere nel tempo efficienza e prestazioni.
Disponibilità
La Desmo450 SM arriverà presso le concessionarie europee selezionate a partire da dicembre 2026 e a seguire nel resto del mondo.
Desmo450 SM
- Colorazioni
- Ducati Red
- Principali dotazioni di serie
- Motore monocilindrico Desmo450, 449,6 cm3
- Potenza massima di 63,5 CV a 9.400 giri/minuto, coppia massima di 53,5 Nm a 7.500 giri/minuto
- Telaio a doppio trave in alluminio
- Serbatoio da 7,2 litri
- Forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm, completamente regolabile, corsa 280 mm e trattamento Kashima Coating sui foderi
- Monoammortizzatore Showa completamente regolabile
- Forcellone fuso in alluminio
- Impianto frenante Brembo con pompa radiale PR15x19 e pinza radiale Stylema all’anteriore. Dischi singoli Galfer da 310 mm (anteriore) e 240 mm (posteriore)
- Cerchi Takasago Excel in alluminio con sistema Bartubeless, 16,5” x 3.5” e 17” x 5”
- Pneumatici slick Metzeler Racetec SM 125/75 R16.5 e 165/55 R17
- Trasmissione finale a catena DID
- 2 Riding Modes
- Riding Mode configurabili tramite app X-Link accessoria
- Pacchetto elettronico di nuova generazione con Ducati Traction Control (DTC), Launch Control, Quick Shift, Engine Brake Control
- Sostituzione pistone ogni 45 ore
- Controllo gioco valvole ogni 45 ore
