- La F80 ha stabilito il nuovo riferimento assoluto sui tracciati VairanoPro e Handling di Vairano
- Nel corso della prova strumentale di Quattroruote sono stati rilevati nuovi riferimenti anche in accelerazione e nelle prove dinamiche
- I risultati descrivono l’efficacia dell’integrazione tra powertrain ibrido, aerodinamica attiva, sospensioni e sistemi di controllo della supercar del Cavallino Rampante
Maranello, 02 ottobre 2026 – Nel corso della sua prima prova strumentale completa realizzata dalla prestigiosa rivista italiana Quattroruote, la F80 ha fatto registrare una serie di nuovi riferimenti assoluti nei test dinamici e nelle prove in pista svolte presso il Centro Prove di Vairano, evidenziando le capacità del pacchetto tecnico sviluppato dalla Casa di Maranello. Sul tracciato VairanoPro la F80 ha ottenuto il miglior tempo mai registrato dalla testata, completando il giro in 1′ 17″ 179, mentre sul circuito Handling di Vairano la nuova supercar Ferrari ha stabilito altresì un nuovo riferimento assoluto: 1′ 05″ 501, miglior tempo mai rilevato sul tracciato.
Anche le prove di accelerazione hanno evidenziato prestazioni ai vertici assoluti della categoria. La F80 ha fatto segnare 1,96 secondi nello 0-100 km/h, 5,3 secondi nello 0-200 km/h e 12,9 secondi nello 0-300 km/h. Il chilometro da fermo è stato completato in 16,2 secondi, con una velocità di uscita di 317 km/h. Risultati altrettanto significativi sono emersi dalle prove di frenata, nelle quali la F80 si è arrestata da 100 km/h in 31,9 metri e da 200 km/h in 107,5 metri, registrando una decelerazione massima prossima a 1,96 g.
Le prove dinamiche hanno inoltre confermato l’elevato livello di aderenza e stabilità della F80, che ha raggiunto 1,38 g di accelerazione laterale superando il doppio cambio di corsia sull’asciutto a 146 km/h e quello sul bagnato a 97 km/h, entrambi valori di riferimento nelle rispettive prove. Nel corso dei test è stata rilevata inoltre una velocità massima di 350,4 km/h, a conferma dell’efficacia dell’integrazione tra powertrain, aerodinamica attiva, telaio e sistemi di controllo dinamico sviluppati per la vettura.
F80
La F80 è la sesta supercar della Casa di Maranello. Il telaio in fibra di carbonio ospita un propulsore ibrido che eroga 1200 cv, 900 dei quali provengono dal motore V6 di derivazione 499P, vettura capace di vincere tre 24 Ore di Le Mans consecutive. Il sei cilindri da tre litri, con sigla di progetto F163CF, porta la potenza specifica a 300 cv/l. Gli altri 300 cv vengono erogati dal sistema ibrido a 800 V composto da assale anteriore (e-4WD) e motore elettrico (MGU-K). Lo scambio tecnologico con Formula 1 e WEC porta in dote l’e-turbo (MGU-H), che generando potenza tramite l’energia in eccesso delle turbine azzera il turbo lag. L’architettura è volta a estrarre il massimo della performance e permette di ottenere un valore massimo di carico aerodinamico di 1050 kg a 250 km/h. Al posteriore trova posto un’ala attiva in grado di sollevarsi e regolare l’incidenza. Le sospensioni attive, le cui leve superiori sono state create con tecnologia di stampa 3D metal additive manufacturing, ne rivoluzionano l’handling soprattutto in pista. Il Boost Optimization consente di identificare il tracciato sul quale si guida e fornire potenza extra nelle zone di maggiore necessità. L’abitacolo “1+” è asimmetrico: il suo effetto monoposto è orientato al comfort di guida del pilota, nonostante la F80 sia omologata per due persone. La F80 è limitata a 799 esemplari e verrà prodotta fino al 2027, anno in cui si celebrerà l’ottantesimo anniversario dell’Azienda.
DATI RILEVATI
| PROVA | RISULTATO |
| Tempo sul giro – Circuito di VairanoPro | 1’17″179 |
| Tempo sul giro – Circuito Handling Vairano | 1’05″501 |
| Velocità massima | 350,4 km/h |
| 0-100 km/h | 1,96 s |
| 0-200 km/h | 5,3 s |
| 0-300 km/h | 12,9 s |
| 400 m da fermo | 8,8 s |
| 1000 m da fermo | 16,2 s |
| Velocità di uscita sul chilometro | 317 km/h |
| 100-0 km/h | 31,9 m |
| 200-0 km/h | 107,5 m |
| Accelerazione laterale stabilizzata | 1,38 g |
| Doppio cambio di corsia sull’asciutto | 146 km/h |
| Doppio cambio di corsia sul bagnato | 97 km/h |
Fonte dei dati rilevati: Quattroruote, prova strumentale F80, ottobre 2026.
F80 – SCHEDA TECNICA
MOTOPROPULSORE
MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA (ICE)
Tipo V6 – 120° – Carter Secco
Cilindrata totale 2992 cm3
Alesaggio e corsa 88 mm x 82 mm
Potenza massima 900 cv a 8750 giri/min.
Coppia massima 850 Nm a 5500 giri/min.
Regime massimo 9000 giri/min. (limitatore dinamico a 9200 giri/min)
Rapporto di compressione 9,5:1
Potenza specifica 300 cv/l
POWERTRAIN IBRIDO
Tipo Rotore interno con statore a bobina di dente, filo Litz e rotore in configurazione Halbach array
MOTORE ELETTRICO POSTERIORE (MGU-K)
Tensione operativa 650 – 860 V
Potenza di picco Fase rigenerativa: 70 kW (95 cv); supporto ICE: 60 kW (81 cv)
Coppia di picco 45 Nm
Regime massimo 30.000 giri/min.
Peso 8,8 kg
MOTORE ELETTRICO ASSALE ANTERIORE
Tensione operativa 650 – 860 V
Potenza di picco 105 kW (142 cv) per ciascuno dei due motori elettrici
Coppia di picco 121 Nm
Regime massimo 30.000 giri/min.
Peso 12,9 kg
BATTERIA AD ALTA TENSIONE
Tensione massima 860 V
Potenza massima (carica/scarica) 242 kW
Energia 2,28 kWh
Corrente massima 350 A
Potenza specifica 6,16 kW/kg
Peso 39,3 kg
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza 4840 mm
Larghezza 2060 mm
Altezza ODM 1138 mm
Passo 2665 mm
Carreggiata anteriore 1701 mm
Carreggiata posteriore 1660 mm
Peso a secco* 1525 kg
Rapporto peso a secco/potenza 1,27 kg/cv
Distribuzione dei pesi 42,2% ant. / 57,8% post.
Capacità serbatoio 63,5 litri
Capacità baule 35 litri
PNEUMATICI E CERCHI
Anteriore 285/30 R20
Posteriore 345/30 R21
FRENI
Anteriore 408 x 220 x 38 mm (6 pistoni per pinza)
Posteriore 390 x 263 x 32 mm (4 pistoni per pinza)
TRASMISSIONE E CAMBIO
Cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti
CONTROLLI ELETTRONICI
SSC 9.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo in tutte le posizioni del Manettino, sensore 6D
ABS/ABD prestazionale
PRESTAZIONI
Velocità massima 350 km/h
0-100 km/h 2,15 s
0-200 km/h 5,75 s
100-0 km/h 28 m
200-0 km/h 98 m
CONSUMO DI CARBURANTE**
13,5 l/100km
EMISSIONI CO2**
307 g/km
* Allestimento con contenuti opzionali
** WLTC – Combined
02 ottobre 2026
