SILVESTRI AUTOMOBILI – INTERVISTA AL FONDATORE ED IDEATORE MASSIMILIANO SILVESTRI
Come nasce un sogno.
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Dopo aver letto le varie news, dalla creazione del telaio, alla nuova azienda di supercar Silvestri Automobili, nel cuore della Motor Valley, in attesa della presentazione dell’attesissima prima supercar, la Silvestri MN40 Tributo, abbiamo l’occasione di intervistare, in esclusiva, il fondatore ed ideatore di tutto questo, Massimiliano Silvestri, per cercare di comprendere meglio e, magari, anche svelare qualche segreto.
1) Come è nata l’idea? Quali sono state le motivazioni di base e quali le occasioni/situazioni che hanno permesso di arrivare alla creazione di una nuova azienda di supercar da sogno in serie limitata?
Massimiliano Silvestri: “Sono sempre stato molto appassionato di automobili sportive ed avendo poi avuto occasione di lavorare per quasi tutte le più importanti aziende della Motor Valley, dalla Lamborghini alla Ferrari, poi anche Ducati, Maserati e tante altre, non ho solo alimentato la mia passione, ma soprattutto ho acquisito molta esperienza, direttamente sul campo. Da sempre pensavo di poter realizzare qualcosa di mio ed ora, dopo quasi 25 anni di esperienza, è finalmente arrivata l’occasione giusta”.
2) Quale sarà la filosofia costruttiva delle vostre supercar ed in generale di gestione dell’azienda e della produzione?
M S: “L’idea nasce da un progetto, che avevo nel cassetto, concretizzato grazie all’ Ing. Nicola Materazzi, cui l’auto è dedicata. Pochi anni prima della sua scomparsa, tramite un amico, Enrico Cerfeda, ho avuto l’occasione di conoscerlo e di confrontare con lui le mie idee.
Anche l’Ing. Materazzi, tra l’altro mio conterraneo, da tempo aveva maturato l’idea di realizzare una sua auto sportiva, secondo i suoi particolari concetti. Ci siamo dunque ritrovati ed abbiamo scoperto di condividere molte idee comuni, sul concetto di supercar in serie limitata. Ecco dunque che questo progetto, di fatto, rispecchia tutte le idee e soprattutto il progetto che l’Ing. Materazzi aveva già in mente. Quello di una vettura PURA, senza elettronica che limita il piacere di guida e quindi il concetto essenziale di auto da guidare e non che “ti guida”, così come molti collezionisti stanno ora ricercando”.
3) Sappiamo già che il telaio è un multi-tubolare in estrusi di alluminio che assemblate direttamente in azienda: quali sono le motivazioni tecniche di tale scelta e quali i risultati raggiunti?
M S: “Il telaio lo realizziamo direttamente noi qui in azienda, secondo il progetto originale dell’Ing. Materazzi, il quale ha voluto così creare una struttura modulare, che si adatta facilmente a molteplici funzioni ed usi, ben strutturata ed al tempo stesso anche ecologica, in quanto l’alluminio è notoriamente un materiale riciclabile”.
4) Per quanto riguarda la futura produzione in serie limitata, quali saranno le scelte di base? Fornitori esterni specializzati per ogni settore? Se si, di quale area geografica? Oppure concentrazione su poche strutture specializzate ed assemblaggio e costruzione quanto più possibile interna? Avete già un programma, o comunque un’idea di base su come procedere?
M S: “Ci siamo organizzati per produrre le 15 vetture numerate in serie limitata, di cui due che rimarranno in azienda. Chiaramente la struttura del telaio la realizziamo totalmente in azienda, mentre per quanto riguarda le altre componenti, abbiamo già organizzato una rete di fornitori, ognuno specializzato nella sua particolare area e quindi che ci forniranno il meglio di ogni settore: dalle sospensioni a tutta una serie di accessori come serbatoi, tubi, radiatori, ecc”.
5) Entrando maggiormente nel dettaglio, se possibile, sappiamo tutti bene come la Motor Valley sia terra di motori; quindi, al contrario di Pagani (che notoriamente utilizza meccanica ed elettronica AMG-Mercedes), il fornitore (o i fornitori) della parte meccanica ed elettronica, fanno sempre parte di quest’area?
M S: “Certo, il fornitore del motore è italiano e ci garantisce un motore a 12 cilindri aspirato, con specifiche dedicate solo alla nostra piccola serie. Mentre il cambio, ce lo fornisce la CIMA di Bologna ed è un 7 marce manuale, in linea con la filosofia dell’intera vettura, senza utilizzo di elettronica e nemmeno la doppia frizione; il comando è a leva tradizionale, con la classica griglia a settori ed il pilota deve utilizzare il normale pedale della frizione. In alternativa, sono previsti su specifica richiesta del cliente, solo gli attuatori idraulici con le classiche leve sul piantone dello sterzo, ma noi questa la consideriamo l’eccezione”.
6) Per quanto riguarda la carrozzeria e le varie componenti, interni compresi?
M S: “Anche nel caso della carrozzeria, che sarà tutta in fibra di carbonio, ci avvarremo di fornitori specializzati all’interno della Motor Valley, così come pure per gli interni ma, in questo caso, sarà una decisione presa di volta in volta insieme al cliente, in base alle sue specifiche richieste di personalizzazione, o di allestimento”.
7) Infine il design e soprattutto lo stile: quale è la filosofia? Auto estreme tipo Lamborghini? Sofisticate, tecnologiche ed altamente artigianali e quindi “preziose” come le Pagani? Sportive, di aspetto e soprattutto prestazioni quasi racing come le Ferrari? Oppure una filosofia tutta vostra? Se si quale?
M S: “Anche il design, opera del designer Francesco Rocco, rispecchia in tutto e per tutto il concetto e la filosofia di base di questa vettura. Io lo definisco retrò, in quanto si tratta di un design al tempo stesso sportivo ed elegante, senza troppi orpelli e soprattutto che non assomiglia ad alcuna altra auto sportiva; escludendo solo la soluzione dell’alettone posteriore, che è invece una chiara citazione di uno dei progetti più famosi dell’Ing. Materazzi.
In definitiva una vettura PURA in tutto, soprattutto perché dedicata al piacere della guida, senza alcun filtro elettronico e nessuna complicazione moderna; e con uno stile che può durare nel tempo, in quanto anch’esso essenziale ed equilibrato al tempo stesso”!
È quindi nata una nuova, diversa filosofia di costruzione delle supercar nella Motor Valley, aggiungiamo noi, come i collezionisti di tutto il mondo stavano ricercando ormai da tempo!
LA PRESENTAZIONE UFFICIALE: SABATO 25 LUGLIO NELLA SEDE DELLA SILVESTRI AUTOMOBILI, A CROCETTA DI SANT’AGATA BOLOGNESE
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