VIDEO Collection – Bugatti Campogalliano: after EB110 and the broken dreams

After EB110 and the broken dreams – Dopo la EB110 altri sogni irrealizzati a Campogalliano, sino all’arrivo del gruppo Vw

Prima della definitiva chiusura della FABBRICA BLU a Campogalliano (MO), dopo la EB 110 altri progetti furono varati, nel tentativo, purtroppo vano, di dare un futuro stabile all’azienda.

Prima di tutto l’EB112 di Giorgetto Giugiaro (1993): un’elegante e classica superberlina sportiva a 4 porte con il motore V12 quadriturbo della EB110 nel vano anteriore, purtroppo mai entrata in produzione.

Poi ancora l’idea di una versione spider della EB110, che non ha mai superato la fase di semplice disegno.

Infine, quando l’azienda di Campogalliano già era stata chiusa (1995), ancora l’ultimo tentivo di Jean Marc Borel, insieme all’Ing. Nicola Materazzi, di far rivivere il concetto generale della EB110, nella B. Engineering Edonis (2000), sempre con telaio in fibra di carbonio e motore V12, ora biturbo, in posizione posteriore-centrale. Ma anche della EDONIS furono prodotti solo 3 esemplari, di cui solo due completi e marcianti.

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CAP.2 – 1987/95: LA BUGATTI AUTOMOBILI DI CAMPOGALLIANO (MO)